为了减轻你的晕车 马自达对底盘动了点“手脚”

2017年06月26日 17:44:15 来自:未知 (0)参与

出门游玩本是一件令人愉快的事,但对一部分容易晕车的朋友来说,长时间的车途往往会演变成一场天旋地转的噩梦,不仅会带来身体上的不适,也严重影响了旅游的心情,不少人甚至因为晕车而放弃了和朋友出去自驾游的机会。

实际上,据统计显示,世界上三分之二的人都或多或少地体验过晕车,。晕车的原因来自于身体平衡系统的失调,当我们的知觉感受器(耳石器、视觉)受到过度刺激(比如坐在摇晃很厉害的车内),或是当内耳接收的讯息与眼睛接收到的有出入时,便会引发上腹不适、头晕恶心、出冷汗等症状。

在日常生活中,我们也都有过这样的经历,同一辆车,有人能开得四平八稳,也总有人会开得像过山车一样,左摇右晃,严重影响了同车人的乘坐体验,对晕车的朋友来说更是一场无法避免的灾难。

然而车技无法一日练成,面对水平参差不齐的司机,有没有什么办法可以让车辆更加平稳的行驶呢?对此,一向对“驾乘乐趣”十分讲究的马自达,选择了对底盘“动手脚”,由此研发出了能通过感知驾驶者对方向盘的操作,从而自动调整发动机扭矩输出的“GVC加速度矢量控制系统”。目前来说,国内全系标配了GVC系统的车型只有今年2月14日上市的长安马自达新Mazda3 Axela昂克赛拉。

通常情况下,车辆的「横向加速度」与「前后方向加速度」都是独立控制的,而GVC系统则将两者合为一体来控制。当车辆入弯时,系统便会略微降低发动机的扭矩输出,并在垂直方向上给前轮一个压力,让车辆的重心前移,从而提高轮胎的抓地力,让车身姿态更加平稳,也让驾驶者感觉转向手感更加精准。同时在过弯过程中,GVC系统也会持续侦测驾驶者的转向操作,产生最优化的发动机的扭矩输出。而当驾驶者保持住其转向位置时,系统则会恢复发动机与油门踏板相应的扭矩输出,使重心再次回到后方,让后轮获得应有的抓地力,确保过弯时的稳定性,尤其是对于女性车主来讲,这一系统的出现,将带给她们强烈的安心感。。

通过不断探究人们的日常驾驶习惯,马自达发现,由于受到路面高低不平的影响,车辆往往会与预想中的行驶轨迹发生偏差,因此即使在直行的情况下,一些驾驶者也会不自觉的微调方向盘,但也由此导致了车辆的轻微晃动,影响了驾乘体验。而搭载了GVC系统后,能有效减少对方向盘微调的次数和频率,车辆的操控感不再只是受限于驾驶者的驾驶技巧,这让任何人都能自由享受马自达“人马一体”所带来的车随意动的驾驶快感。

更重要的是,由于GVC系统从整体上改善了车辆在行驶过程中的平稳度,让除驾驶员外的其他乘客也能获得更加舒适的乘坐体验。当车辆在过弯或是疾驰时,车内人员感受到的将会是一个温和平缓的加速度变化,头部和身体也不会随着惯性大幅度晃动,对容易晕车的朋友们来说,大大减轻了产生不适的可能性。

在经历了今年的改款后,新昂克赛拉不仅增添了GVC这一神兵利器,也在外观、内饰、静音系统等方面进行了一系列革新,堪称业界良心。因此,对车辆颜值、操控及驾乘体验有要求的车友们,不妨可以去4S店了解下新昂克赛拉的详细信息,相信体验过加入了“黑科技”的新昂克赛拉,你会对“驾乘愉悦”有一种全新的认识。

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评论:有些人,认真的让你心疼,有些人,欠扁的让你牙疼

天涯网友:笨笨Forever〃
评论:领“鲜”一步

其它网友:A monologue. 独白。
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